Mengetahui Perbedaan Dari All New Yamaha R15 M Dan R15

Jakarta - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) resmi meluncurkan generasi terbaru dari lini YZF-R15, Yamaha R15 dan R15M di Indonesia pada Rabu (1/12/2021).

Generasi terbaru dari automobile racing complete fairing andalan Yamaha ini mendapatkan perubahan yang cukup signifikan pada sektor penampilan dan fitur-fitur baru yang seperti disematkan pada moge saat ini.

Ini pertama kalinya Yamaha luncurkan 2 varian berbeda untuk YZF-R15, yakni R15 dan R15M, bisa dibilang ini berbeda dari peluncuran biasanya. Tentunya, akan ada pertanyaan apa saja yang membedakan kedua motor ini? Berikut kumparan sajikan lengkapnya.

Sedikit perbedaan desain

Meski Yamaha R15 dan R15M tampak sekilas sama, nyatanya kedua motor ini memiliki sedikit perbedaan. Jika ditelisik lebih lanjut, terdapat beberapa detail kecil yang membedakan kedua motor ini.

Bisa dibilang, R15M merupakan varian premium atau tertinggi di YZF-R15. Ini terlihat dari triple clamp bergaya YZR-M1 yang disematkan, kemudian terdapat panel meter electronic bergaya YZF-R1. Sebagai sentuhan premium, terdapat jok spesial berbahan karbon.

Perbedaan fitur

Jika bicara fiturnya, bisa dibilang kedua varian ini memiliki perbedaan fitur yang berbeda. Sebagai varian tertinggi, R15M sudah disematkan fitur-fitur baru seperti moge. Mulai dari Quick Shifter, Traction Control, Dual Channel ABS, dan Big Bike Engine Switch Off.

Meski begitu, kedua motor ini sama-sama disematkan fitur koneksi Yamaha Connect. Fitur lainnya seperti Assist and Slipper Clutch, kemudian suspensi Upside down dan aluminium rear arm juga disematkan pada kedua motor tersebut.

Ya, apabila pelanggan lebih menginginkan motor sport full fairing 150 cc dengan gaya moge yang sangat kental bisa memilih varian R15M.

Mesin tidak berubah

Secara keseluruhan, mesin yang digendong pada rangka delta box itu tetap sama, Yamaha R15 dan R15M dibenamkan mesin 155 cc SOHC 1-silinder, 4-katup, 4-tak, pendingin cairan, dan berpengabut injeksi.

Di atas kertas, tenaga yang dimuntahkan pun sama, yakni 14,2 kW atau 19 daya kuda pada putaran 10.000 rpm dan torsi maksimal 14,7 Nm pada 8.500 rpm.

Mesin tersebut juga masih dipadukan dengan teknologi Variable Shutoff Actuation (VVA). Teknologi ini menjadi sumber tambahan tenaga pada putaran mesin tengah sampai atas.

Harga dan warna Yamaha R15 dan R15M

Yamaha R15 ditawarkan dalam dua pilihan warna, Icon Blue dan Tech Black. Untuk banderolnya, R15 generasi terbaru kini dibanderol sedikit lebih mahal menjadi 38,9 juta OTR Jakarta.

Sementara Yamaha R15M juga ditawarkan dalam dua pilihan warna, Icon Efficiency dengan banderol Rp 43,5 juta dan Yamaha World Grand Prix 60th Anniversary dibanderol Rp 44,1 juta.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Mengapa Jika Sedang Mengemudikan Mobil Matik Tidak Diperbolehkan Memakai Posisi D Terus-menerus? Berikut Penjelasannya

Jakarta - Mengemudikan mobil dengan transmisi matik memang mudah, karena cukup menggeser tuas transmisi ke D, pengemudi tinggal atur gas dan mainkan rem mobil sudah bisa jalan. Tetapi, bagaimana jika pengemudi harus berhadapan dengan jalanan menanjak? Apakah memposisikan tuas transmisi di D dan menginjak pedal gas sudah cukup untuk bikin mobil naik? Penggawa bengkel spesialis mobil matik Worner Matic, Hermas Prabowo mengatakan, dalam praktiknya memang bisa dengan transmisi D. Khususnya jika medan jalan menanjak yang panjang dan tidak terlalu curam. Terlebih lagi matik konvensional AT, ketika pengemudi menginjak pedal gas saat menanjak, yang terjadi rasio giginya membaca putaran mesin lebih tinggi dari lajunya. Sehingga bisa berpindah langsung turun sendiri giginya baik dari D ke 3 atau 2. "Tapi tentunya membuat berkendara jadi tidak nyaman, anjut-anjutan. Maka dari itu agar menanjaknya bisa lancar sebaiknya langsung turun gigi ke yang lebih rendah,"katanya kepad
Baca selengkapnya

Mengetahui Alasan PT. DCVI Tidak Mau Menjual Truk Ringan, Berikut Selengkapnya

Jakarta - PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) selaku agen pemegang merek truk dan bus Daimler di Indonesia, membongkar alasan tak jual truk ringan atau Light Duty Truck (LDT) di Tanah Air. Head of Products and Marketing Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI), Faustina, mengatakan faktor pajak yang cukup tinggi apabila mengimpor truk ringan dari Jerman, akan membuat harga truk tersebut menjadi tak kompetitif. "Kalau yang kecil saya nggak berani masukin, karena nggak sanggup bersaing. Makanya kenapa Atego kami tidak bawa, karena itu masih dari Jerman dan itu 9 heap kan,"ucap Faustina. Hal itu berbeda dengan Heavy Duty Truck atau Tractor Head yang dikenakan pajak khusus, yakni 10 persen meskipun diimpor dari Jerman. Untuk saat ini, memang belum ada unit truk ringan Daimler yang diimpor dari India atau dirakit lokal di Indonesia. "Padahal kalau dari India, pajaknya itu bisa lebih murah karena ada perjanjian AI-IFTA. Tapi sayangnya saat ini Axor bel
Baca selengkapnya

Menteri PUPR Akan Merombak Teknologi Tak Perlu Tapping Kartu Uang Elektronik di Gerbang Tol

Jakarta -  Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menargetkan pada tahun 2023, sistem transaksi di gerbang tol sudah nirsentuh, bahkan mobil tak perlu berhenti. Sistem bayar tol tanpa berhenti itu disebut sebagai Multi Lane Free Flow (MLFF) dengan Global Navigation Satellite System (GNSS). Sistem ini memungkinkan transaksi melalui aplikasi smart device yang bisa dibaca satelit. Perusahaan asal Hungaria, Roatex Ltd ditunjuk sebagai tender untuk sistem transaksi tol tanpa berhenti ini. Teknologi GNSS yang ditawarkan Roatex memungkinkan alat pembaca tidak harus di setiap tempat lantaran ada satelit, berbeda dengan Superhigh frequency Identification (RFID). Menghilangkan Macet di Gerbang Tol Dengan kehadiran sistem MLFF, mobil tidak perlu berhenti di gerbang tol sehingga diharapkan dapat menghilangkan antrean macet. Nantinya, barrier atau pembatas di gerbang tol akan dihilangkan dan semua perjalanan tol akan diawasi menggunakan CCTV. Setidaknya kemacetan di gerbang tol menyebab
Baca selengkapnya