Mengetahui Spesifikasi Truk Pengangkut Rudal Pengaman Ibu Kota Jakarta

 Menteri Pertahanan Prabowo Subianto dipastikan bakal menempatkan rudal pengaman Ibu Kota Jakarta di Satuan Rudal (Satrudal) 111 Teluk Naga, Tangerang, Banten.

Ditempatkannya rudal pengaman ini, bertujuan untuk kembali memperkuat pertahanan udara Indonesia, khususnya di wilayah Ibu Kota Jakarta.

Secara spesifikasi, rudal pengaman ini menggunakan sistem pertahanan udara yang dikembangkan oleh NASAMS (Norwegian Advanced Surface to Air Projectile). Di atas kertas, rudal ini memiliki kemampuan sasaran span tembak sejauh 180 hingga 220 kilometer.

Adapun truk yang digunakkan untuk mengangkut rudal NASAMS, yakni Daimler Mercedes-Benz Actros 4148 AK berpenggerak 8x4. Sebagai truk trailer berukuran besar, Actros 4148 AK dibekali mesin turbo Diesel V6 berkode OM 501 LA

Di atas kertas, mesin itu menawarkan kapasitas 11,9 litre dan menjanjikan tenaga 476 dk serta upper body maksimum 2.300 Nm. Lalu untuk sistem transmisinya, Actros 4148 AK ini mengadopsi transmisi canggih Telligent electronic control semi otomatik 16 percepatan.

Diproduksi dari 2008 hingga 2012, truk Actros ini juga sudah dibekali dengan berbagai fitur keselamatan canggih, seperti Telligent electro-pneumatic braking, ABDOMINAL MUSCLE, Acitve Engine Brake, Roll-back Avoidance, retarder, cruise ship control, dan tipping system.

Tidak hanya itu, guna menunjang kebutuhannya sebagai pengangkut rudal NASAMS, truk Actros 4148 AK ini juga dilengkapi dengan hydraulic systems pada bagian belakangnya. Sehingga memudahkan dalam melakukan bongkar muat rudal.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Mengapa Jika Sedang Mengemudikan Mobil Matik Tidak Diperbolehkan Memakai Posisi D Terus-menerus? Berikut Penjelasannya

Jakarta - Mengemudikan mobil dengan transmisi matik memang mudah, karena cukup menggeser tuas transmisi ke D, pengemudi tinggal atur gas dan mainkan rem mobil sudah bisa jalan. Tetapi, bagaimana jika pengemudi harus berhadapan dengan jalanan menanjak? Apakah memposisikan tuas transmisi di D dan menginjak pedal gas sudah cukup untuk bikin mobil naik? Penggawa bengkel spesialis mobil matik Worner Matic, Hermas Prabowo mengatakan, dalam praktiknya memang bisa dengan transmisi D. Khususnya jika medan jalan menanjak yang panjang dan tidak terlalu curam. Terlebih lagi matik konvensional AT, ketika pengemudi menginjak pedal gas saat menanjak, yang terjadi rasio giginya membaca putaran mesin lebih tinggi dari lajunya. Sehingga bisa berpindah langsung turun sendiri giginya baik dari D ke 3 atau 2. "Tapi tentunya membuat berkendara jadi tidak nyaman, anjut-anjutan. Maka dari itu agar menanjaknya bisa lancar sebaiknya langsung turun gigi ke yang lebih rendah,"katanya kepad
Baca selengkapnya

Mengetahui Alasan PT. DCVI Tidak Mau Menjual Truk Ringan, Berikut Selengkapnya

Jakarta - PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) selaku agen pemegang merek truk dan bus Daimler di Indonesia, membongkar alasan tak jual truk ringan atau Light Duty Truck (LDT) di Tanah Air. Head of Products and Marketing Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI), Faustina, mengatakan faktor pajak yang cukup tinggi apabila mengimpor truk ringan dari Jerman, akan membuat harga truk tersebut menjadi tak kompetitif. "Kalau yang kecil saya nggak berani masukin, karena nggak sanggup bersaing. Makanya kenapa Atego kami tidak bawa, karena itu masih dari Jerman dan itu 9 heap kan,"ucap Faustina. Hal itu berbeda dengan Heavy Duty Truck atau Tractor Head yang dikenakan pajak khusus, yakni 10 persen meskipun diimpor dari Jerman. Untuk saat ini, memang belum ada unit truk ringan Daimler yang diimpor dari India atau dirakit lokal di Indonesia. "Padahal kalau dari India, pajaknya itu bisa lebih murah karena ada perjanjian AI-IFTA. Tapi sayangnya saat ini Axor bel
Baca selengkapnya

Menteri PUPR Akan Merombak Teknologi Tak Perlu Tapping Kartu Uang Elektronik di Gerbang Tol

Jakarta -  Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menargetkan pada tahun 2023, sistem transaksi di gerbang tol sudah nirsentuh, bahkan mobil tak perlu berhenti. Sistem bayar tol tanpa berhenti itu disebut sebagai Multi Lane Free Flow (MLFF) dengan Global Navigation Satellite System (GNSS). Sistem ini memungkinkan transaksi melalui aplikasi smart device yang bisa dibaca satelit. Perusahaan asal Hungaria, Roatex Ltd ditunjuk sebagai tender untuk sistem transaksi tol tanpa berhenti ini. Teknologi GNSS yang ditawarkan Roatex memungkinkan alat pembaca tidak harus di setiap tempat lantaran ada satelit, berbeda dengan Superhigh frequency Identification (RFID). Menghilangkan Macet di Gerbang Tol Dengan kehadiran sistem MLFF, mobil tidak perlu berhenti di gerbang tol sehingga diharapkan dapat menghilangkan antrean macet. Nantinya, barrier atau pembatas di gerbang tol akan dihilangkan dan semua perjalanan tol akan diawasi menggunakan CCTV. Setidaknya kemacetan di gerbang tol menyebab
Baca selengkapnya